El mercado de coches de segunda mano en España continúa con un empuje sostenido que supera cifras históricas y eclipsa las matriculaciones de vehículos nuevos. Datos recientes de las asociaciones del sector revelan un aumento notable en las transacciones durante septiembre y un ritmo que apunta a cerrar el año por encima de los niveles anteriores a la pandemia.
Los movimientos del mercado muestran una doble realidad: por un lado, una demanda creciente de modelos relativamente recientes; por otro, la persistencia de un parque envejecido que refuerza el debate sobre políticas públicas para modernizar el parque automovilístico.
Ventas y proyecciones: cómo se comporta el mercado de coches usados en España
Las asociaciones de distribuidores y concesionarios han cuantificado la dinámica del mercado: en septiembre se vendieron 182.488 vehículos de ocasión, lo que supone un incremento interanual del 7,2%. En lo que va de 2025, las transferencias alcanzan ya 1.596.627 unidades, un 5,2% más respecto al mismo periodo del año anterior.
- Proyección de cierre de año: alrededor de 2,2 millones de coches usados comercializados, situándose un 5% por encima de los registros prepandemia.
- Ratio mercado usado/nuevo: actualmente se venden 1,9 vehículos de segunda mano por cada coche nuevo.
Estos números reflejan no solo una recuperación sostenida, sino también un cambio estructural en las preferencias y en el acceso a alternativas de movilidad más económicas.
Edad de los vehículos y polarización: jóvenes frente a veteranos
El análisis por antigüedad muestra una clara polarización. Por un lado, los vehículos más modernos, especialmente los de entre 1 y 3 años, han ganado terreno con una subida superior al 16% en septiembre. Actualmente, los coches de hasta 5 años representan aproximadamente el 25% del total de ventas de segunda mano.
Sin embargo, la otra cara de la moneda es la presencia continua de automóviles muy antiguos en el mercado. Los modelos con más de 15 años siguen liderando las transacciones, concentrando más de cuatro de cada diez ventas usadas. Además, un cuarto del parque en circulación tiene más de 20 años, una estadística que pone en evidencia el reto ambiental y de seguridad vial que plantea la renovación del parque.
Combustibles y tecnologías: diésel cede terreno, eléctricos despegan
La transición energética se aprecia en el mercado de ocasión, aunque con ritmos distintos según la tecnología. El diésel, que todavía representa alrededor del 50% del mercado de segunda mano, muestra una ligera caída acumulada del 0,2% en lo que va de año.
Avances destacados en electrificación
- Coches eléctricos de ocasión: las ventas se han disparado un 50,5% hasta septiembre, con 20.169 unidades transferidas.
- Híbridos enchufables (PHEV): también registran un fuerte crecimiento, del 38,3%.
Las asociaciones del sector subrayan que el mercado de ocasión es una vía efectiva para acercar los vehículos eléctricos a más ciudadanos, ya que reduce la barrera económica de entrada frente a la compra de modelos nuevos.
Rendimiento por comunidades y auge de las importaciones
La evolución territorial no es homogénea. Madrid destaca por un crecimiento excepcional: las ventas en la comunidad aumentaron un 43,8% en septiembre y acumulan un alza del 18,3% en lo que va de año, situándose como la región con mayor dinamismo en el mercado de segunda mano.
Otro fenómeno relevante es el incremento de las importaciones: comparadas con septiembre de 2024, las entradas de vehículos extranjeros se han incrementado un 30%. Al frente de estas importaciones se sitúan modelos con una antigüedad de entre 8 y 10 años, que responden a una demanda de oferta variada y precios competitivos.
Propuestas y medidas en debate para acelerar la renovación del parque
Frente a la coexistencia de coches modernos y unidades muy antiguas, las asociaciones del sector insisten en la necesidad de incentivos para retirar los vehículos más contaminantes. Entre las propuestas figura la inclusión de eléctricos de hasta 36 meses en los programas de ayuda, con el objetivo de potenciar la movilidad cero emisiones dentro del mercado de ocasión.
- Incentivos focalizados en modelos eléctricos jóvenes para facilitar su acceso.
- Planes de achatarramiento orientados a retirar coches de más de 15 o 20 años.
- Medidas fiscales y apoyo a la entrada de stock de vehículos seminuevos en concesionarios.
Estas iniciativas buscan conciliar la accesibilidad económica que ofrece el mercado de segunda mano con los objetivos de descarbonización y seguridad vial, aunque su puesta en marcha dependerá de acuerdos entre administraciones y agentes del sector.
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Álvaro Segarra es un periodista que sigue de cerca la actualidad española. Sus artículos abordan sociedad, cultura y eventos nacionales con un estilo directo que permite a los lectores comprender los temas del país.
